Питання та ілюстрації повністю відповідають державному іспиту в ТСЦ МВС України.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-5.webp

Чи має право водій у даній ситуації виконати поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку?

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє уважність водія під час проїзду перехресть і правильний вибір смуги перед виконанням маневру. Такі ситуації напряму пов’язані з безпекою дорожнього руху, адже виїзд на трамвайні колії та неправильне розташування транспортного засобу перед поворотом можуть створити конфлікт із трамваєм і призвести до аварійної обстановки.За змістом воно належить до теми правила дорожнього руху щодо розташування транспортних засобів на проїзній частині та користування трамвайними коліями (розділ про смуги руху і трамвайні колії, зокрема пункт 11.8 ПДР). Пункт 11.8 дозволяє рух по трамвайних коліях попутного напрямку лише за умов, що це не заборонено знаками або розміткою і не заважає трамваю. Однак поворот ліворуч із таких колій допускається тільки тоді, коли інший порядок не встановлено знаками 5.16, 5.18 або розміткою 1.18. У цій ситуації порядок руху по смугах заданий знаком 5.16 (і зазвичай підтверджується напрямними стрілами 1.18), тому маневр потрібно виконувати зі смуги проїзної частини, а не з трамвайної колії.Аналіз варіантів у теоретичному іспиті зводиться до ключового винятку з п. 11.8: твердження, що повертати ліворуч “потрібно” з трамвайних колій, було б правильним лише за відсутності знаків/розмітки, які визначають рух по смугах. Коли ж напрямки руху по смугах регламентовані знаком 5.16, водій зобов’язаний заздалегідь зайняти відповідну смугу і не використовувати трамвайні колії для такого повороту, щоб не порушити вимоги ПДР та не створити перешкоду рейковому транспорту.

Має, оскільки поворот ліворуч він повинен виконувати з трамвайної колії попутного напрямку.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-6.webp

Чи дозволено водієві рух по трамвайній колії попутного напрямку в даній ситуації?

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє розуміння того, де водій може використовувати трамвайні колії як додатковий простір для руху, а де це створює небезпеку та конфлікт із громадським транспортом. Такі ситуації часто трапляються під час заторів або звуження проїзної частини, коли виникає спокуса «об’їхати» потік по рейках, але правила дорожнього руху чітко обмежують такі маневри.Питання належить до розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині та рух по трамвайних коліях (пункти 11.8–11.9). На теоретичному іспиті важливо відрізняти трамвайні колії, що розташовані в одному рівні з проїзною частиною, від колій, які відокремлені розділювальною смугою або конструктивно винесені вбік. Саме на відокремлені від проїзної частини трамвайні колії, а також на розділювальну смугу, діє пряма заборона виїзду згідно з пунктом 11.9 ПДР України.Аналіз варіантів відповідей зводиться до ключової ознаки: «попутний напрямок» сам по собі не означає дозволу на рух по рейках. Варіант про дозвіл руху по попутній трамвайній колії може бути правильним лише за умов пункту 11.8, коли колії в одному рівні з проїзною частиною і всі смуги зайняті, без створення перешкод трамваю. У цій ситуації колії відокремлені, тому працює саме заборона з пункту 11.9: рух уздовж таких колій для нерейкових транспортних засобів не допускається, можливим є лише їх поперечний перетин під час повороту або заїзду з дотриманням пріоритету трамвая.

Дозволено тільки по попутній трамвайній колії.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-10.webp

По якій траєкторії водій білого автомобіля може виїжджати на смугу з реверсивним рухом при повороті?

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє вміння безпечно виконувати поворот на дорогу, де є смуга з реверсивним рухом. Такі смуги працюють за змінним напрямком, тому помилка під час заїзду на них може призвести до виїзду назустріч потоку або на смугу, де рух тимчасово заборонений. У контексті теоретичного іспиту важливо розуміти, що реверсивний рух завжди «прив’язаний» до сигналів реверсивного світлофора та відповідної розмітки, а не лише до бажання водія зайняти зручнішу смугу.Питання належить до розділу Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині та маневрування, з акцентом на пункт 11.12 ПДР України. Додатково воно спирається на загальне правило виконання повороту праворуч якомога ближче до правого краю (п. 10.5), а також на розуміння знаків 5.13 і 5.15 та сигналів реверсивного світлофора (п. 8.7.4) і розмітки 1.9. Логіка така: спочатку водій завершує поворот у «свою» звичайну смугу, а вже потім, після проїзду реверсивного світлофора з дозволяючим сигналом, може за потреби перестроїтися на реверсивну смугу.Розбір варіантів відповідей зводиться до того, що «по будь-якій» є помилковим, бо правила дорожнього руху прямо обмежують момент виїзду на реверсивну смугу: до проїзду світлофора це робити не можна. Траєкторія, яка заводить автомобіль на реверсивну смугу одразу під час повороту, суперечить п. 11.12, адже водій ще не підтвердив дозволяючий режим по цій смузі. Натомість траєкторія, що залишає авто у правій смузі після повороту і дає змогу перестроїтися на реверсивну лише після світлофора, відповідає вимогам ПДР і є правильною в цьому екзаменаційному завданні.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-11.webp

По якій траєкторії велосипедистові дозволено подальший рух?

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного розташування велосипедиста на проїзній частині та вибору смуги руху. Для реальної безпеки це критично: велосипедист є менш помітним для водіїв, а неправильний виїзд у лівішу смугу на багатосмуговій дорозі різко підвищує ризик зіткнення під час обгону та перестроювань. Саме тому правила дорожнього руху чітко обмежують, де і як може рухатися велосипедист у потоці.Питання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині, а конкретно вимоги пункту 11.14. За цим пунктом рух на велосипедах дозволений лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, а перехід на іншу смугу можливий лише як виняток (наприклад, для об’їзду). Також пункт 11.14 дозволяє поворот ліворуч і розворот велосипедисту тільки на дорозі з однією смугою в кожному напрямку та без трамвайних колій посередині; на дорозі з двома смугами в одному напрямку такий маневр з проїзної частини заборонений.Розбір варіантів, як на теоретичному іспиті: твердження про можливість руху будь-якою траєкторією суперечить прямій вимозі їхати правою крайньою смугою. Варіант, який допускає виїзд на траєкторію А для лівого повороту або розвороту, теж неправильний, бо за наявності двох смуг у напрямку руху велосипедист не має права зміщуватися лівіше для таких маневрів; у подібних ситуаціях безпечний алгоритм за правилами дорожнього руху зазвичай передбачає спішитися та перейти дорогу як пішохід. Отже, коректним залишається лише продовження руху правою крайньою смугою, тобто траєкторією Б.

По будь-якій траєкторії.

По траєкторії А, для повороту ліворуч або для розвороту.

Тільки по траєкторії Б.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-13.webp

Чи може даний транспортний засіб рухатися по крайній лівій смузі?

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного розподілу транспортних потоків на багатосмуговій дорозі та запобігання перешкодам для швидшого руху. У реальних умовах повільні транспортні засоби, зокрема сільськогосподарська техніка, здатні створювати затори й аварійні ситуації, якщо без потреби займають ліві смуги. Тому правила дорожнього руху окремо регламентують, де саме має рухатися «тихохідний» транспорт і коли він може відхилятися від руху правіше.Питання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині, зокрема пункту 11.7. Якщо на транспортному засобі встановлено розпізнавальний знак із «40», це означає, що його швидкість обмежена (детальніше про сам знак йдеться в пункті 30.3), а отже діє вимога триматися якнайближче до правого краю. Водночас пункт 11.7 прямо передбачає винятки: виїзд лівіше дозволяється не «для зручності», а лише для маневру — об’їзду, обгону або завчасного перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом, що і є суттю правильної відповіді для теоретичного іспиту.Аналіз варіантів показує логіку норми: твердження, що такий транспорт може їхати лівою смугою завжди, суперечить пункту 11.7 і ігнорує обмеження для повільних ТЗ. Варіант про повну заборону теж неправильний, бо правило «триматися правіше» не є абсолютним і має чітко визначені винятки для виконання маневрів. Отже, правильним є підхід, коли перебування на крайній лівій смузі допускається лише як підготовка до повороту ліворуч або розвороту — це допомагає учням не тільки скласти екзаменаційне питання, а й правильно діяти в потоці за ПДР України.

Не може, тому що завжди повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Може рухатися у разі перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-14.webp

Який з водіїв правильно зайняв смугу перед зупинкою?

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного розташування транспортного засобу на проїзній частині перед зупинкою та вміння «читати» дорожні знаки. У реальному русі правильний вибір смуги й боку для зупинки зменшує ризик конфліктів із потоком, не створює перешкод іншим водіям і допомагає уникнути порушень, за які на теоретичному іспиті часто втрачають бали.Завдання перевіряє знання розділу 11 Правил дорожнього руху (Розташування транспортних засобів на дорозі) та розділу 15 (Зупинка і стоянка), а також розуміння значення знака 5.5 «Дорога з одностороннім рухом». На дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті зупинка дозволена не лише біля правого краю, а й біля лівого, якщо це не суперечить вимогам розділу 15. Саме тому п. 11.5 прямо дозволяє зайняти крайню ліву смугу для зупинки/стоянки на лівому боці, а п. 15.3 додатково підтверджує можливість зупинки зліва на односторонніх дорогах у межах населених пунктів.Якщо оцінювати варіанти: твердження, що правильно діє лише водій праворуч, неповне, бо воно ігнорує дозволену зупинку зліва на односторонній дорозі (п. 11.5, п. 15.3). Аналогічно, версія про «лише водія ліворуч» не враховує базове правило зупинки біля правого краю. У підсумку правильна логіка така: за відсутності заборонних знаків і з дотриманням загальних вимог до місця зупинки (зокрема поблизу перехресть та інших небезпечних ділянок) обидва водії можуть завчасно зайняти відповідну смугу й виконати зупинку на своєму боці.

Водій, що знаходиться праворуч.

Водій, що знаходиться ліворуч.

/assets/pdr/roztashuvannya-na-dorozi/q-17.webp

За яких умов водієві легкового автомобіля дозволено рух по крайній лівій смузі на дорозі з розділювальною смугою?

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє розуміння безпечного розподілу смуг на багатосмугових дорогах і правильного вибору смуги перед маневром. Крайня ліва смуга біля розділювальної смуги зазвичай є швидкіснішою та вимагає підвищеної уваги, тому правила дорожнього руху обмежують її використання, щоб зменшити ризик конфліктів, різких перестроювань і наїздів ззаду.За змістом це питання належить до розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині та маневрування. Пункт 11.5 визначає, коли водієві легкового автомобіля дозволено виїзд/рух по крайній лівій смузі на дорозі з двома і більше смугами в одному напрямку, а пункт 10.4 підкреслює обов’язок завчасно займати відповідне крайнє положення перед поворотом ліворуч або розворотом. Саме тому ліву смугу в такій ситуації використовують не “для постійного руху”, а як підготовку до лівого маневру.Аналіз варіантів відповідей зводиться до простого правила: варіант про виконання повороту ліворуч або розвороту відповідає вимогам п. 11.5 і узгоджується з п. 10.4, тому є правильним для теоретичного іспиту. Натомість твердження про можливість зупинки біля розділювальної смуги в населеному пункті є помилковим, адже п. 15.3 прямо забороняє зупинку і стоянку біля бульвару або розділювальної смуги; відповідно, комбінація “1 і 2” також не підходить. На практиці це знання допомагає правильно займати ряд для лівого повороту/розвороту та не створювати небезпечних ситуацій через зупинку в зоні, де це заборонено.

Для повороту ліворуч або розвороту.

Для зупинки біля розділювальної смуги тільки в населеному пункті.

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє розуміння безпечного розподілу транспортних потоків на багатосмугових дорогах. Повільні або технічно обмежені транспортні засоби створюють різницю швидкостей, через що підвищуються ризики різких маневрів, небезпечних випереджень і заторів. Саме тому правила дорожнього руху встановлюють для них окремі вимоги щодо вибору смуги та положення на проїзній частині.Питання належить до розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині та вибір смуги руху, а конкретно перевіряє знання пункту 11.7. На теоретичному іспиті важливо пам’ятати принцип: якщо авто не повинно або не може розвивати 40 км/год, воно має триматися якнайближче до правого краю, а виїзд у ліві смуги допускається лише у чітко визначених винятках. До таких винятків належать обгін, об’їзд перешкоди або завчасне перестроювання для повороту ліворуч чи розвороту.Аналіз варіантів відповіді зводиться до того, що твердження про «завжди» рух праворуч є занадто категоричним і суперечить виняткам, прямо зазначеним у п. 11.7. Варіант про можливість зайняти ліву смугу «коли інші смуги зайняті» також не відповідає вимогам ПДР, бо зайнятість смуг не є підставою для руху повільного ТЗ ліворуч без потреби маневру. Натомість правильний підхід полягає в тому, що ліві смуги для такого транспорту дозволені лише на час виконання об’їзду або підготовки до повороту ліворуч чи розвороту, після чого слід повернутися правіше, щоб не перешкоджати швидшому потоку.

Заборонено, транспортний засіб завжди має рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Дозволено для виконання об'їзду або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.

Дозволено, якщо інші смуги зайняті.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне розташування транспортного засобу на проїзній частині та винятки, коли водій може короткочасно виїхати на смугу зустрічного руху не для маневру обгону, а для зупинки чи стоянки зліва. Тема важлива для безпеки дорожнього руху, бо будь-який виїзд на «зустрічну» підвищує ризик конфлікту з транспортом, що має перевагу, особливо за високих швидкостей поза населеними пунктами.Питання перевіряє знання розділу ПДР щодо розташування транспортних засобів на дорозі (пункт 11.3), а також логічно пов’язане з правилами зупинки і стоянки (пункт 15.3) та вимогами розмітки (суцільна лінія 1.1). Правильний підхід такий: виїзд на зустрічну смугу для зупинки/стоянки біля лівого краю можливий лише в межах населеного пункту і тільки на дорозі з двостороннім рухом, де в кожному напрямку по одній смузі, немає суцільної лінії чи заборонних знаків і відсутні трамвайні колії посередині; при цьому зустрічні транспортні засоби мають перевагу, а водій не повинен створювати їм перешкод.Аналіз варіантів відповідей у теоретичному іспиті зводиться до умов дозволу. Твердження, що зупинка і стоянка дозволені лише праворуч, є надто загальним і ігнорує винятки ПДР у населених пунктах. Варіант про можливість «на всіх дорогах» з двостороннім рухом також хибний, бо ПДР України обмежують це саме межами населених пунктів і додатковими вимогами до смуг, розмітки, знаків і трамвайних колій. На практиці знання цих правил дорожнього руху допомагає правильно оцінювати дорожню обстановку, безпечно виконувати зупинку зліва та пам’ятати про обов’язок пропустити зустрічний потік під час виїзду і подальшого початку руху.

Не може, тому що зупинка і стоянка дозволені тільки біля правого краю проїзної частини.

Може виїжджати на всіх дорогах із двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків.

Може виїжджати тільки в населених пунктах, на дорогах із двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків, та трамвайних колій.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку та передбачуваність маневрів у щільному транспортному потоці. Під час інтенсивного руху будь-яке «зайве» перестроювання підвищує ризик ДТП: водіям доводиться різко гальмувати, скорочується безпечна дистанція, з’являються конфлікти через мертві зони та недостатній інтервал. Саме тому правила дорожнього руху обмежують зміну смуги в таких умовах, щоб зберегти рівномірність потоку та зменшити аварійність.На теоретичний іспит це питання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині та перестроювання, зокрема вимоги пункту 11.11. Сенс норми простий: коли потік щільний, смугу можна змінювати не «для зручності» чи випередження, а лише за необхідності виконати дію, без якої неможливо продовжити рух безпечно та відповідно до Правил.Якщо розібрати варіанти відповідей, то об’їзд перешкоди є дозволеною причиною, бо інакше транспортний засіб фізично не зможе рухатися у своїй смузі (наприклад, через дорожні роботи чи несправне авто). Підготовка до повороту або розвороту також вимагає завчасно зайняти потрібну смугу, і це прямо передбачено ПДР. Зупинка в інтенсивному потоці теж допускає перестроювання, адже водій має завчасно зміститися ближче до краю проїзної частини, щоб не гальмувати посеред смуги й не створювати небезпечну ситуацію для тих, хто рухається позаду.Практично це означає: у щільному потоці перестроюйтеся лише тоді, коли це справді потрібно для об’їзду, підготовки до повороту/розвороту або зупинки, завчасно подавайте сигнал, оцінюйте інтервали, перевіряйте мертві зони та не змушуйте інших учасників руху різко змінювати швидкість. Саме така логіка закладена в ПДР України й часто перевіряється в екзаменаційних питаннях на теоретичному іспиті.

Для повороту або розвороту.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне та раціональне розташування транспортного засобу на проїзній частині. Воно напряму впливає на пропускну здатність дороги й запобігає конфліктам між водіями з різною швидкістю: коли повільніший потік тримається правіше, ліві смуги залишаються для маневрів і більш інтенсивного руху. Саме через це на теоретичний іспит часто виносять правила вибору смуги, адже «без потреби зайнята ліва смуга» створює перешкоди й провокує небезпечні перебудування.Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на дорозі, зокрема пункту 11.2 ПДР України (а також логічно пов’язане визначення смуги руху та проїзної частини). Норма встановлює базовий принцип: на дорогах із двома і більше смугами в одному напрямку нерейкові транспортні засоби мають триматися якнайближче до правого краю, а відхилятися лівіше дозволено лише у визначених ситуаціях. Це правило допомагає уникати «блокування» потоку та робить поведінку водіїв передбачуваною.Аналіз варіантів відповідей зводиться до того, що твердження про можливість їхати будь-якою смугою або обирати смугу лише за інтенсивністю руху суперечать прямій вимозі пункту 11.2: пріоритетним є праве розташування, а не довільний вибір. Формулювання про рух якнайближче праворуч правильне за суттю, але неповне, бо ігнорує винятки, передбачені правилами дорожнього руху. Повна й нормативна позиція враховує ці винятки: виїзд лівіше допускається для випередження, об’їзду перешкоди або завчасного перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом, після чого водій має повернутися правіше, щойно це безпечно й немає потреби в маневрі.

Повинні рухатися в будь-якій смузі незалежно від інтенсивності руху.

Повинні вибирати смугу для руху залежно від інтенсивності руху.

Повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконуються випередження, об'їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє розуміння базового принципу правостороннього руху та безпечного розподілу транспортних потоків на багатосмугових дорогах. Коли водії тримаються правіше, ліві смуги залишаються вільнішими для маневрів, зменшується кількість конфліктних ситуацій і підвищується прогнозованість дій у потоці, що напряму впливає на безпеку під час теоретичного іспиту та в реальних умовах руху.За змістом це питання належить до розділу Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині, зокрема до пункту 11.2 ПДР. Саме він встановлює обов’язок нерейкових транспортних засобів на дорогах із двома й більше смугами в одному напрямку рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, а також прямо називає винятки, коли допускається відхилення від цього правила: під час випередження, об’їзду перешкоди та завчасного перестроювання для повороту ліворуч або розвороту. Додатково корисно пам’ятати терміни з розділу 1 ПДР (смуга руху, проїзна частина, перестроювання, випередження, об’їзд), бо саме ними оперує формулювання норми.Якщо аналізувати варіанти відповідей, то кожен із трьох окремих випадків є правильним сам по собі, адже відповідає виняткам із п. 11.2: об’їзд потрібен, коли права смуга заблокована перешкодою; випередження виконується у суміжній смузі, коли необхідно проїхати швидше за попутний транспорт; перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом є обов’язковою підготовкою до маневру, який з правої смуги часто неможливо виконати безпечно. Тому правильним є підсумковий варіант, що об’єднує всі три ситуації, а відповіді, які включають лише частину цих випадків, є неповними для цього екзаменаційного питання на теоретичний іспит.

У разі виконання об'їзду.

У разі виконання випередження.

У разі перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки пішоходів і пріоритету їхнього руху на територіях, призначених насамперед для людей, а не для автомобілів. У правилах дорожнього руху тротуар і пішохідна доріжка розглядаються як простір, де будь-який рух транспортних засобів створює підвищений ризик, тому загальним правилом є заборона, а дозвіл можливий лише як виняток за чітко визначених умов.Питання перевіряє знання розділу 11 ПДР (пункт 11.13) та пов’язаних вимог розділу 26 щодо руху в житловій і пішохідній зонах. Суть у тому, що рух транспортних засобів по тротуарах/пішохідних доріжках допускається тільки для виконання робіт або обслуговування підприємств, які розташовані безпосередньо поруч, лише за відсутності інших під’їздів і за умови безумовної переваги пішоходів. Саме ця комбінація умов є ключовою для теоретичного іспиту: тротуар не може використовуватися як «зручний об’їзд» або спосіб скоротити шлях.Якщо порівняти варіанти, то твердження, що так можна робити «завжди» для обслуговування, є помилковим, бо ігнорує вимогу про відсутність альтернативних під’їздів. Варіант про повну заборону «в будь-якому разі» теж неправильний, адже пункт 11.13 ПДР України прямо передбачає виняток для робіт/обслуговування біля тротуару чи доріжки. У практиці це означає: водій має обирати інші під’їзди, якщо вони існують, а коли виняток справді застосовний, рухатися максимально обережно, не створювати перешкод і пропускати пішоходів.

Завжди для виконання робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, розташованих безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок, і за умови надання переваги пішоходам.

Для виконання робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, розташованих безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок, за відсутності інших під'їздів і за умови надання переваги пішоходам.

Рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках заборонено в будь-якому разі.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки пішоходів і обмежень руху транспортних засобів у місцях, призначених передусім для пішого руху. Тротуар і пішохідна доріжка за визначенням Правил дорожнього руху створені для пішоходів, тому будь-який заїзд автомобіля в ці зони є потенційно небезпечним і в більшості випадків заборонений. Саме тому на теоретичний іспит часто виносять ситуації з винятками, де важливо не «вивчити напам’ять», а зрозуміти логіку пріоритету безпеки.Питання перевіряє знання розділу ПДР щодо розташування транспортних засобів на дорозі та спеціальних умов руху, зокрема вимоги пункту 11.13 ПДР України і пов’язаних норм розділу 26 (рух у житловій та пішохідній зонах). Логіка така: рух по тротуару/пішохідній доріжці допускається лише як вимушений під’їзд для виконання робіт або обслуговування підприємств, які знаходяться безпосередньо біля них, і лише за відсутності інших під’їздів. Додатково водій зобов’язаний виконати вимоги пунктів 26.1–26.3, де ключове для практики — безумовна перевага пішоходів і недопущення перешкод їхньому руху.Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні простий, але показовий. Твердження, що так можна робити завжди, суперечить прямій загальній забороні з пункту 11.13. Варіант лише про «надати перевагу пішоходам» є неповним: навіть із пріоритетом пішоходів заїзд не дозволяється, якщо існує альтернативний під’їзд. Коректний варіант поєднує обидві умови — відсутність інших під’їздів і обов’язкову перевагу пішоходам — саме так це сформульовано в правилах дорожнього руху, і саме це перевіряє теоретичний іспит на розуміння винятків із загальних заборон.

У разі надання пішоходам переваги в русі.

За відсутності інших під'їздів і за умови надання переваги пішоходам.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечної взаємодії різних учасників руху на проїзній частині: велосипедистів, водіїв мопедів, осіб із гужовим транспортом та вершників. Тема важлива для теоретичного іспиту, адже ці учасники руху є більш вразливими, рухаються повільніше за потік і мають бути максимально передбачуваними для водіїв автомобілів, щоб зменшити ризик небезпечних обгонів, «підрізань» та конфліктів у смугах.Перевіряється знання розділу Правил дорожнього руху щодо розташування транспортних засобів на проїзній частині, а саме вимог пункту 11.14 ПДР України. Логіка норми проста: якщо немає відповідної доріжки, рух на велосипеді, мопеді, упряжці чи верхи по проїзній частині дозволений лише в один ряд у правій крайній смузі та якомога правіше; відступ можливий під час об’їзду перешкоди. Окремо правило визначає, коли допускаються лівий поворот і розворот: тільки на дорозі з однією смугою в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині; також дозволяється рух узбіччям, якщо це не заважає пішоходам.Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні показує, що твердження про рух «по будь-якій смузі» суперечить 11.14, бо пріоритетом є праве крайове положення. Формулювання про рух в один ряд правою крайньою смугою з винятком для об’їзду відповідає базовій вимозі пункту, а уточнення про лівий поворот і розворот на вузьких двосторонніх дорогах (по одній смузі в кожен бік і без трамвайних колій) відображає другий важливий виняток із правила. Саме поєднання цих двох частин норми і є коректним підходом, який потрібно запам’ятати для теоретичного іспиту та безпечної практики на дорозі.

Тільки в один ряд по правій крайній смузі, якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд.

Тільки в один ряд по правій крайній смузі, якомога правіше, за винятком випадків повороту ліворуч і розвороту.

Тільки в один ряд по правій крайній смузі, якомога правіше, за винятком випадків повороту ліворуч і розвороту на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне та впорядковане розташування транспортного засобу на проїзній частині. На багатосмугових дорогах правильний вибір смуги впливає на пропускну здатність, прогнозованість дій водіїв і зменшує ризик небезпечних перебудувань, особливо коли інші учасники руху виконують випередження або наближаються до перехресть.Питання перевіряє розділ Правил дорожнього руху щодо розташування транспортних засобів на дорозі, зокрема вимоги пункту 11.2. За цією нормою нерейкові транспортні засоби на дорозі з двома і більше смугами в одному напрямку мають рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини, якщо немає потреби у маневрах. У контексті теоретичного іспиту важливо пам’ятати винятки: лівіші смуги допускаються лише для випередження, об’їзду перешкоди або завчасного перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом, а також коли правою смугою об’єктивно неможливо рухатися.Аналіз варіантів у цьому екзаменаційному питанні простий: твердження про рух якнайближче праворуч відповідає прямій вимозі пункту 11.2 і відображає базовий принцип правостороннього руху. Варіант «у будь-якій смузі на розсуд водія» є помилковим, бо суперечить правилам дорожнього руху: за відсутності маневрів і за вільної дороги займати середню чи ліву смугу без причини не можна, адже це ускладнює випередження та створює зайві конфліктні ситуації.

Якнайближче до правого краю проїзної частини.

У будь-якій смузі – на розсуд водія.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечну організацію руху на дорозі, коли водієві потрібно самостійно орієнтуватися без підказок розмітки та знаків. Такі ситуації типові взимку, під час ремонту або на малорозмічених ділянках, і саме тут найчастіше виникають небезпечні зближення, “стискання” в ряд і бокові зіткнення. Тому тема напряму пов’язана з безпекою дорожнього руху та правильною оцінкою дорожніх умов.Перевіряється розділ Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині, зокрема вимога пункту 11.1 ПДР: коли немає розмітки та знаків 5.16, 5.17.1, 5.17.2, кількість смуг визначають самі водії. Для цього потрібно одночасно враховувати ширину проїзної частини у своєму напрямку, габарити транспортних засобів і безпечні інтервали між ними (це також логічно пов’язано з термінами “смуга руху”, “проїзна частина” та “інтервал” із п. 1.10). Саме такий комплексний підхід і очікується на теоретичному іспиті, бо він відображає реальну практику.Аналіз варіантів відповідей зводиться до того, що орієнтування лише на ширину проїзної частини є помилковим: одна й та сама ширина може бути достатньою для двох легковиків, але вже недостатньою для легковика і вантажівки. Так само неправильно враховувати тільки габарити, ігноруючи реальну ширину своєї частини дороги та необхідність залишати боковий запас. Правильний підхід у правилах дорожнього руху завжди включає безпечні інтервали: навіть якщо “наче поміщається”, без достатнього бокового проміжку це не можна вважати безпечним рухом у паралельних рядах.

Повинен враховувати ширину проїзної частини відповідного напрямку руху, габарити транспортного засобу, дотримуючись при цьому безпечних інтервалів.

Тільки ширину проїзної частини.

Тільки габарити транспортних засобів.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки та дисципліни руху на багатосмугових дорогах, де смуги позначені горизонтальною дорожньою розміткою. Дотримання меж своєї смуги робить дії водія прогнозованими для інших учасників, зменшує ризик бокових зіткнень і конфліктів під час інтенсивного трафіку, особливо у містах та на швидкісних ділянках.У теоретичний іспит з правил дорожнього руху це питання перевіряє знання розділу про розташування транспортних засобів на проїзній частині, зокрема вимоги пункту 11.10 ПДР. Норма проста: якщо проїзна частина поділена лініями розмітки на смуги руху, не можна їхати так, щоб автомобіль одночасно займав дві смуги, а наїжджати на переривчасту лінію дозволено лише під час перестроювання (виїзду із займаної смуги із збереженням напрямку руху). Тобто в звичайному русі водій тримається в межах своєї смуги, а перетин лінії розмітки виправданий тільки маневром зміни смуги.Саме тому варіант про «завжди» є некоректним: ПДР України допускають перетин переривчастої розмітки, але лише коли ви перестроюєтесь. Правильний варіант відображає реальну практику керування: випередження, під’їзд до повороту, об’їзд перешкоди часто вимагають зміни смуги, і кожен такий перехід виконується як перестроювання з дотриманням безпечного інтервалу та подачею сигналу. Знання цієї вимоги допомагає уникати типових помилок на дорозі та штрафонебезпечної звички «їхати по лінії», займаючи дві смуги одночасно.

Повинен, крім випадків перестроювання.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки на дорогах із двостороннім рухом і насамперед попередження лобових зіткнень. Виїзд на бік дороги, призначений для зустрічного руху, є одним із найнебезпечніших маневрів, тому правила дорожнього руху чітко розрізняють ситуації залежно від кількості смуг у кожному напрямку та встановлюють прямі заборони.Запитання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині (пункти 11.3 і 11.4), тобто те, коли водій взагалі може перетинати межу між напрямками. Ключова норма тут — пункт 11.4: на дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, виїзд на зустрічний бік заборонений незалежно від мети (обгін, об’їзд, зупинка тощо). Для порівняння, пункт 11.3 дозволяє короткочасний виїзд на зустрічну смугу лише на дорогах, де в кожному напрямку по одній смузі, і лише в окремих випадках (обгін, об’їзд перешкоди, деякі варіанти зупинки/стоянки в населеному пункті).Аналіз варіантів відповідей у контексті теоретичного іспиту та правил дорожнього руху такий: твердження про «дві смуги в одному напрямку» є правильним, бо це пряма заборона з п. 11.4. Варіант із переривчастою лінією розмітки (типу 1.5) сам по собі не встановлює заборони виїзду на зустрічний бік, адже таку лінію дозволено перетинати, якщо інші норми ПДР не забороняють маневр. Відповідно, поєднаний варіант теж не підходить, бо містить неправильну умову. Практично це означає: на дорогах формату 2+2 (і подібних) будь-який виїзд «через центр» на зустрічний бік є грубим порушенням, навіть якщо розмітка здається «дозвільною» або її погано видно.

Якщо дорога має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку.

Якщо дорога з двостороннім рухом розділена переривчастою лінією дорожньої розмітки.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки маневрування та правильної організації руху на дорогах із поділом зустрічних потоків. Такі елементи, як розділювальна смуга, створюються для зменшення ризику лобових зіткнень і дисциплінують водіїв: вони не є «запасною» смугою для маневрів, навіть якщо здається, що так можна швидше об’їхати повільніший транспорт. На теоретичному іспиті перевіряють, чи водій розуміє призначення елементів дороги та вміє відрізняти смугу руху від зон, куди в’їзд заборонений.Питання перевіряє знання розділу правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині та заборони виїзду на окремі елементи дороги. У ПДР термін «розділювальна смуга» (пункт 1.10) визначає її як елемент, виділений конструктивно або суцільними лініями розмітки 1.1 чи 1.2, який розділяє суміжні проїзні частини і не призначений для руху або стоянки транспортних засобів. Додатково пункт 11.9 ПДР України прямо встановлює заборону виїзду на розділювальну смугу, тому використати її для «випередження» (як руху швидше за попутний транспорт у сусідній смузі) не можна незалежно від ситуації.Аналіз варіантів відповідей тут однозначний: твердження про можливість такого маневру є помилковим, бо воно ігнорує пряму норму пункту 11.9 та саме призначення розділювальної смуги за пунктом 1.10. Навіть якщо розділювальну смугу позначено суцільними лініями, які самі по собі зазвичай не дозволяють перетин (розмітка 1.1/1.2), ключове в цьому екзаменаційному питанні те, що заборонений саме виїзд на розділювальну смугу як на елемент дороги, а не лише перетин розмітки. Це правило потрібно пам’ятати для коректного складання теоретичного іспиту та для безпечної поведінки на дорогах із розділенням напрямків руху.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечної організації руху в потоці, коли на дорозі з’являються повільні транспортні засоби. Такі авто, трактори або спеціальна техніка можуть створювати затримки та провокувати небезпечні маневри інших водіїв, тому правила дорожнього руху встановлюють для них чітку вимогу щодо розташування на проїзній частині.Запитання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині, зокрема пункту 11.7. Суть норми така: якщо швидкість ТЗ не повинна перевищувати 40 км/год або він технічно не здатний розвивати таку швидкість, водій має триматися якнайближче до правого краю (на багатосмуговій дорозі це зазвичай права смуга). Водночас є винятки, коли дозволено тимчасово відхилитися від правого краю: під час обгону, об’їзду перешкоди або завчасного перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом, що й важливо пам’ятати на теоретичний іспит.Аналіз варіантів відповіді зводиться до того, що окремо перший і другий формулюють лише частини однієї вимоги з пункту 11.7: перший згадує винятки для об’їзду та обгону, а другий додає виняток для перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом. Твердження про можливість руху в будь-якій смузі суперечить правилу про обов’язок триматися правіше, тому воно хибне. Отже, правильним у межах цього екзаменаційного питання є варіант, який об’єднує обидві частини норми, щоб повністю відповідати ПДР України.

Повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується об'їзд або обгін.

Повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.

Може рухатися в будь-якій смузі.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного вибору смуги руху на багатосмугових дорогах і дисципліни руху в потоці. Правильне користування крайньою лівою смугою зменшує ризик конфліктів під час випередження, перестроювань і підготовки до маневрів, а також допомагає уникати небезпечних зупинок там, де інші водії очікують вільний проїзд.Питання перевіряє знання розділу 11 Правил дорожнього руху (розташування транспортних засобів на дорозі), зокрема пункту 11.5, а також розділу 15 (зупинка і стоянка), пункту 15.3. За 11.5 виїзд легкового авто на крайню ліву смугу в одному напрямку дозволяється, коли праві смуги зайняті, або коли потрібно виконати поворот ліворуч чи розворот. Водночас на дорозі з розділювальною смугою важливо пам’ятати визначення з пункту 1.10: розділювальна смуга не призначена для руху чи стоянки, а за 15.3 зупинка і стоянка біля неї забороняються, навіть у населеному пункті.Як наслідок, твердження про зайняті праві смуги та про підготовку до лівого повороту/розвороту узгоджуються з вимогами ПДР і підходять для теоретичного іспиту. А варіант про виїзд на крайню ліву смугу для зупинки або стоянки з лівого боку саме на дорозі з розділювальною смугою є хибним, бо суперечить прямій забороні пункту 15.3. На практиці це знання допомагає не створювати перешкод у швидшій лівій смузі та уникати порушень під час підготовки до маневру або руху в щільному потоці.

Якщо праві смуги зайняті.

Для зупинки або стоянки з лівого боку в населених пунктах.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки в міських умовах, де трамвайні колії часто проходять поруч із смугами руху. Для водія нерейкового транспортного засобу важливо розуміти, що трамвайна колія не є «ще однією смугою», а використовується лише як виняток і за чітких умов. Неправильний виїзд на рейки створює ризик ДТП, змушує трамвай гальмувати та провокує конфлікти в потоці.Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині та рух по трамвайних коліях (пункт 11.8 ПДР). Суть норми така: рух по колії попутного напрямку, яка лежить в одному рівні з проїзною частиною, можливий лише тоді, коли це не заборонено знаками або дорожньою розміткою, і лише у ситуаціях, пов’язаних із випередженням чи об’їздом, коли інакше виконати маневр неможливо через недостатню ширину проїзної частини. Додаткова обов’язкова вимога для всіх випадків із пункту 11.8 — не створювати перешкод трамваю, і це часто є ключовим на теоретичному іспиті.Аналіз варіантів відповідей зводиться до того, що формулювання «завжди» є помилковим: варіанти 1 і 2 ігнорують заборони знаками/розміткою та загальну логіку винятковості такого руху, тому не відповідають ПДР. Так само варіант 4 не може бути правильним, бо об’єднує два некоректні твердження. Єдиний коректний підхід у межах правил дорожнього руху — врахувати одночасно і відсутність заборон, і допустимі причини виїзду на колію (випередження/вимушений об’їзд через нестачу ширини), що й відображає правильний варіант для цього екзаменаційного питання.

Завжди під час випередження або перед поворотом ліворуч, а також перед розворотом.

Завжди для виконання об'їзду.

За умови, що рух не заборонено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою, а також під час випередження, об'їзду, коли ширина проїзної частини недостатня для виконання об'їзду без виїзду на трамвайну колію.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху в міських умовах і правильної взаємодії з рейковим транспортом. Попутні трамвайні колії на одному рівні з проїзною частиною інколи можуть використовуватися автомобілями, але лише як виняток і за чітких умов, адже трамвай має пріоритет і потребує вільного коридору руху. Розуміння цих обмежень напряму впливає на безпеку, уникнення заторів і типових помилок на теоретичний іспит.Питання перевіряє знання розділу 11 Правил дорожнього руху, зокрема пункту 11.8, який регулює рух нерейкових транспортних засобів по трамвайних коліях попутного напрямку. Логіка норми така: виїзд на колії допускається лише тоді, коли це не заборонено організацією дорожнього руху (знаки/розмітка) і коли справді є потреба (наприклад, під час об’їзду чи випередження за недостатньої ширини смуги), а також за умови, що ви не створюєте перешкоду трамваю. Саме тому правильна комбінація відповідей охоплює всі ключові заборони, передбачені ПДР.Якщо коротко розібрати варіанти: твердження про заборону через дорожні знаки чи розмітку є правильним, бо вони можуть прямо визначати напрямки/використання смуг і не передбачати рух автомобіля по коліях. Варіант про достатню ширину проїзної частини також правильний: коли об’їзд або випередження можна виконати без заїзду на рейки, виїзд на колії стає безпідставним і забороненим. Третя умова є базовою для всіх ситуацій: якщо ваш маневр змусить трамвай гальмувати або зупинятися, це порушення правил дорожнього руху. На практиці це допомагає правильно діяти в потоці та впевнено відповідати на подібні екзаменаційні питання на теоретичному іспиті.

Коли рух по ній заборонено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою.

Коли ширина проїзної частини достатня для виконання об'їзду без виїзду на трамвайну колію.

Якщо в разі виїзду на трамвайну колію створюється перешкода для руху трамвая.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху в умовах спільного використання проїзної частини з рейковим транспортом. Виїзд на трамвайні колії на перехрестях часто провокує конфліктні ситуації, тому правила дорожнього руху чітко обмежують, коли водій нерейкового ТЗ може займати попутну трамвайну колію, щоб не створювати перешкод трамваю та не порушувати організацію руху.Запитання перевіряє знання розділу ПДР про розташування транспортних засобів на проїзній частині, а саме пункту 11.8. Його логіка така: на перехресті діє той самий підхід, що й між перехрестями (колія попутного напрямку, в одному рівні з проїзною частиною, і немає заборони знаками чи розміткою), але додається ключова умова для перехресть: перед ним не повинно бути знаків, які визначають смуги та напрямки руху (5.16–5.19). Саме тому правильним є формулювання про «ті самі випадки, що й поза перехрестями», за відсутності знаків, які задають напрямки по смугах — це типова перевірка уважності на теоретичний іспит.Пояснення варіантів відповідей: перший варіант відповідає п. 11.8, бо прямо враховує додаткову умову для перехрестя щодо відсутності знаків 5.16–5.19, які регламентують рух по смугах. Другий варіант неправильний, адже правила дорожнього руху не встановлюють повної заборони — вони дозволяють виїзд на попутні колії за певних умов. Третій варіант звучить правдоподібно через згадку про об’їзд/маневри та обов’язок не заважати трамваю, але він неповний: на перехресті вирішальним є також факт наявності перед ним знаків, що визначають напрямки руху по смугах, і без цієї умови відповідь не відповідає вимогам ПДР України.

У тих самих випадках, що й поза перехрестями, якщо кількість смуг для руху і дозволені напрямки руху по смугах не визначені дорожніми знаками.

Виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку на перехрестях заборонено.

Тільки для об'їзду, повороту ліворуч і розвороту. При цьому не повинні створюватися перешкоди для руху трамвая.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про правильне розташування транспортних засобів на проїзній частині та безпечний розподіл потоків на багатосмугових дорогах. Його суть зводиться до принципу «тримайся правіше»: на дорогах із двома і більше смугами в одному напрямку крайня ліва смуга не призначена для постійного руху без потреби, адже це створює конфлікти при перестроюваннях, знижує пропускну здатність і підвищує ризик ДТП.На теоретичний іспит це питання перевіряє знання розділу 11 Правил дорожнього руху (зокрема п. 11.5 «Розташування транспортних засобів на дорозі») і частково пов’язане з розділом 15 (зупинка і стоянка). Пункт 11.5 прямо визначає вичерпні випадки, коли дозволено займати крайню ліву смугу свого напрямку: для повороту ліворуч або розвороту, а також коли праві смуги зайняті і потрібно продовжити рух лівіше. Окремий виняток стосується доріг з одностороннім рухом у населених пунктах: там можна використовувати ліву сторону для зупинки чи стоянки за умови, що це не суперечить загальним правилам розділу 15.Якщо розібрати варіанти відповідей, то твердження про поворот ліворуч або розворот відповідає п. 11.5 і є правильним. Варіант із «праві смуги зайняті» та зупинкою/стоянкою ліворуч поза населеними пунктами є хибним у межах цього правила: ПДР дозволяють ліву зупинку/стоянку саме на односторонній дорозі в населеному пункті (це підтверджує і п. 15.3), а не за містом. Натомість формулювання про зайняті праві смуги та про зупинку/стоянку на лівому боці односторонньої дороги в населеному пункті узгоджується з ПДР України, тому комбінація, що поєднує ці правильні положення, і є коректною відповіддю для цього екзаменаційного питання.

Якщо праві смуги зайняті, а також для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом поза населеними пунктами, якщо це не суперечить правилам зупинки (стоянки).

Якщо праві смуги зайняті, а також для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населених пунктах, якщо це не суперечить правилам зупинки (стоянки).

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху в міських умовах і правил взаємодії нерейкових транспортних засобів із трамваєм. Трамвайні рейки є окремим елементом дороги, а трамвай не може швидко зупинитися чи об’їхати перешкоду, тому будь-які конфлікти траєкторій із ним особливо небезпечні. На теоретичному іспиті такі ситуації перевіряють, щоб водій розумів: «вільні рейки» не є додатковою смугою для маневру.Питання перевіряє знання розділу 11 Правил дорожнього руху (Розташування транспортних засобів на дорозі) та прямої заборони з пункту 11.9. Важливо пам’ятати і визначення з пункту 1.10: рух нерейкових ТЗ по трамвайних коліях можливий лише в межах вимог розділу 11, а зустрічний напрямок для руху виключений. Тобто їхати певну відстань по зустрічних трамвайних коліях не можна незалежно від причини, навіть якщо це здається «зручним» для об’їзду чи обгону.Аналіз варіантів відповідей у цьому білеті простий: твердження про можливість виїзду «в будь-якому разі для об’їзду» суперечить пункту 11.9, який забороняє виїзд на трамвайну колію зустрічного напрямку. Натомість правильний варіант спирається на пряму норму правил дорожнього руху, тому є єдино вірним. Окремо варто не плутати рух по зустрічній колії з її перетином: перетнути рейки під час дозволеного маневру (наприклад, повороту чи розвороту) може бути допустимо за інших умов, але використовувати зустрічні рейки як смугу руху заборонено.

Має право в будь-якому разі для виконання об'їзду.

Не має права: виїзд на зустрічну трамвайну колію заборонено.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та недопущення виїзду на смуги зустрічного напрямку, що є однією з найнебезпечніших причин лобових зіткнень. Для теоретичного іспиту важливо розуміти, як організація руху на дорозі (кількість смуг у вашому напрямку) впливає на дозволені маневри та де діє жорстка заборона на «зустрічку».Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про розташування транспортних засобів на проїзній частині та вибір смуги, зокрема вимоги пункту 11.4 ПДР. Суть норми така: на дорогах з двостороннім рухом, де в одному напрямку організовано щонайменше дві смуги, виїзд на бік, призначений для зустрічного руху, заборонений. Логіка проста: для обгону чи випередження водій має використовувати смуги свого напрямку (перестроювання вліво в межах напрямку), а не ризикувати виїздом назустріч потоку.Аналіз варіантів відповідей зводиться до мінімальної кількості смуг, з якої починає діяти ця заборона. Варіант про «дві і більше» відповідає прямому формулюванню п. 11.4, тому є правильним. Варіанти «три і більше» та «чотири і більше» помилкові, бо завищують поріг: заборона діє вже тоді, коли у вашому напрямку є дві смуги, а на таких ділянках часто додатково застосовується розмітка, що розділяє потоки (наприклад, 1.3), яку перетинати заборонено. З практичної точки зору це знання допомагає правильно виконувати обгін/випередження та уникати грубих порушень під час руху на багатосмугових дорогах з двостороннім рухом.

У цьому екзаменаційному питанні з ПДР України перевіряється вміння водія правильно “прочитати” організацію руху на проїзній частині. Розуміння кількості смуг безпосередньо впливає на безпеку: від цього залежить коректне перестроювання, вибір положення перед перехрестям, уникнення конфліктів під час обгону або випередження. На теоретичному іспиті такі питання допомагають оцінити, чи водій орієнтується не “на око”, а за офіційними засобами організації дорожнього руху.Питання належить до розділу 11 Правил дорожнього руху, зокрема до пункту 11.1 «Розташування транспортних засобів на проїзній частині». Норма встановлює пріоритет: кількість смуг для нерейкових транспортних засобів у першу чергу визначають дорожня розмітка або інформаційно-вказівні знаки 5.16 «Напрямки руху по смугах» та 5.17.1, 5.17.2 «Напрямок руху по смузі». І лише якщо немає ні розмітки, ні цих знаків (наприклад, розмітку стерто або засипано снігом), водій має визначати смуги самостійно з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів ТЗ і безпечних інтервалів.Розбір варіантів відповідей показує типові пастки: згадка “горизонтальної і вертикальної розмітки” некоректна, бо вертикальна розмітка слугує для орієнтування на спорудах і не ділить проїзну частину на смуги. Варіант “тільки горизонтальна розмітка” також хибний, адже ПДР України прямо дозволяють визначати смуги дорожніми знаками 5.16 та 5.17.1/5.17.2. Водночас відповідь “тільки знаками” звужує правило, бо розмітка може діяти самостійно або разом зі знаками. Саме тому правильним є формулювання, де використано “або”: воно відповідає пункту 11.1 і відображає реальну практику організації руху.7:["$","main",null,{"children":[["$","section",null,{"className":"bg-light pt-0","children":["$","$L34",null,{"profile":"$4:props:profile","questions":[{"id":"11.1","section":12,"image":"11001","question":"Вам дозволений розворот по траєкторії Б, тому що:","answers":[{"answer":"Траєкторія А допустима тільки для вантажних автомобілів.","truth":false},{"answer":"Траєкторія Б коротша, ніж траєкторія А.","truth":false},{"answer":"Розворот повинен виконуватися з трамвайних колій попутного напрямку.","truth":true}],"reference":"$35","explain":"$36","description":"$37","answer":null},{"id":"11.2","section":12,"image":"11002","question":"Чи дозволено автомобілю виконати виїзд на трамвайну колію попутного напрямку?","answers":[{"answer":"Дозволено.","truth":true},{"answer":"Заборонено.","truth":false}],"reference":"$38","explain":"$39","description":"$3a","answer":null},{"id":"11.3","section":12,"image":"11003","question":"По якій траєкторії водієві дозволено виконати поворот ліворуч?","answers":[{"answer":"По траєкторії А.","truth":false},{"answer":"По траєкторії Б.","truth":true},{"answer":"По траєкторії В.","truth":false}],"reference":"$3b","explain":"$3c","description":"$3d","answer":null},{"id":"11.4","section":12,"image":"11004","question":"Чи дозволено водію у даній ситуації виконати поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку?","

Лініями горизонтальної і вертикальної дорожньої розмітки.

Тільки лініями горизонтальної дорожньої розмітки.

Тільки дорожніми знаками «Напрямок руху по смугах» і «Напрямок руху по смузі».

Дорожньою розміткою або дорожніми знаками «Напрямок руху по смугах» і «Напрямок руху по смузі».