Питання та ілюстрації повністю відповідають державному іспиту в ТСЦ МВС України.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки під час зупинки транспортного засобу та поведінки пасажирів у момент, коли ризик ДТП різко зростає через відкриті двері й вихід людини безпосередньо в зону руху. У правилах дорожнього руху такі ситуації розглядаються як потенційно найнебезпечніші, адже пасажир може опинитися в потоці автомобілів або створити перешкоду, змусивши інших водіїв різко маневрувати.Питання перевіряє знання розділу ПДР, який регламентує обов’язки та порядок дій пасажирів під час посадки й висадки, а також розуміння термінів «пасажир», «смуга руху» та «проїзна частина» (пункти 1.10 і 5.1). На теоретичному іспиті важливо чітко пам’ятати логіку пункту 5.1: посадка/висадка допускається з безпечного боку після повної зупинки — спочатку з посадкового майданчика, далі з тротуару або узбіччя, а лише якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, на якій стоїть авто. Вихід у бік сусідньої смуги, де можуть рухатися інші транспортні засоби, прямо заборонений.Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні зводиться до норми ПДР: твердження про заборону є правильним, бо пункт 5.1 прямо виключає посадку/висадку «з боку суміжної смуги для руху». Натомість варіант про можливість за умови “не створювати перешкод” звучить логічно, але суперечить Правилам: навіть якщо здається, що перешкод немає, сама дія з боку суміжної смуги є забороненою як така, оскільки створює неприпустимий ризик наїзду та зіткнення з відкритими дверима. Практично це означає: пасажири мають виходити на тротуар/узбіччя або в безпечну сторону, а не в напрямку потоку на сусідній смузі.

Дозволено, якщо при цьому не буде створено перешкод для руху транспортних засобів.

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє базові права пасажира під час поїздки автобусом і напряму пов’язане з безпекою дорожнього руху та відповідальністю перевізника. Для теоретичного іспиту важливо розуміти, що пасажир є учасником дорожнього руху, а отже має гарантовані правилами дорожнього руху права, які повинні бути забезпечені під час перевезення.Питання належить до розділу 5 ПДР України «Обов’язки і права пасажирів», зокрема пункту 5.5 (підпункти а), б), в)). У цьому пункті прямо перелічено три окремі права: на безпечне перевезення пасажира і його багажу, на відшкодування завданих збитків у разі шкоди, а також на отримання своєчасної і точної інформації про умови та порядок руху. Саме тому правильним є підсумковий варіант, який об’єднує всі ці положення.Якщо розбирати варіанти по суті, кожен із них відповідає окремому підпункту 5.5: право на інформацію допомагає пасажиру орієнтуватися в зміні маршруту, затримках чи об’їздах; право на відшкодування захищає у випадку ДТП або пошкодження майна; право на безпечне перевезення визначає ключову вимогу до поведінки водія й організації поїздки. Тому в межах цього екзаменаційного питання всі три твердження є правильними одночасно, і саме їх сукупність відображає норму ПДР України.

Отримання своєчасної і точної інформації про умови і порядок руху.

Відшкодування заподіяної шкоди.

Безпечне перевезення себе і багажу.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та правильної поведінки учасників після ДТП. Воно нагадує, що пасажир не є “стороннім”: у критичній ситуації саме пасажир може бути єдиною людиною, здатною швидко зреагувати, допомогти постраждалим і забезпечити належне повідомлення служб, що безпосередньо впливає на життя та здоров’я людей і на подальше оформлення пригоди.Питання перевіряє знання розділу 5 Правил дорожнього руху, а саме обов’язків і прав пасажирів. Відповідно до пункту 5.4, у разі ДТП пасажир причетного транспортного засобу зобов’язаний діяти у двох напрямках: надати можливу допомогу потерпілим і повідомити про пригоду орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції, залишаючись на місці до прибуття поліцейських. Саме тому на теоретичний іспит виноситься комбінований варіант, який охоплює обидва обов’язки.Аналіз варіантів відповідей показує, що окремо взята “допомога потерпілим” є правильною, але неповною, бо правила дорожнього руху додатково вимагають повідомлення поліції та перебування на місці події. Так само й “повідомити поліцію та залишатися” відповідає вимогам ПДР, але не закриває обов’язок надати посильну допомогу. Практично це означає: викликати швидку за потреби, допомогти постраждалим у межах своїх навичок, зафіксувати контакти очевидців і надати важливі пояснення поліції, не залишаючи місце ДТП до прибуття правоохоронців.

Надати можливу допомогу потерпілим.

Повідомити про пригоду орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції і перебувати на місці до прибуття поліцейських.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки перевезення пасажирів і типових ризиків травмування під час руху: падіння з транспортного засобу, потрапляння під колеса, створення аварійної обстановки для інших учасників. Такі ситуації найчастіше виникають під час різкого гальмування, повороту, наїзду на нерівність або коли двері зачинені не повністю, тому правила дорожнього руху чітко регламентують, де саме може перебувати пасажир під час поїздки.Питання перевіряє розділ 5 ПДР «Права і обов’язки пасажирів», зокрема пункти 5.3 в) та 5.2 а). Норма 5.3 в) прямо забороняє під час руху користуватися для їзди підніжками та будь-якими виступами кузова, адже це не місця для перевезення. Натомість 5.2 а) підкреслює правильну модель поведінки: пасажир має перебувати в конструктивно передбачених місцях у салоні та триматися за поручні або інше призначене обладнання, щоб зберігати рівновагу та не наражатися на небезпеку.Під час теоретичного іспиту важливо вміти відсікти «умовні дозволи», які звучать логічно, але суперечать правилам: варіант про супровід вантажів не скасовує пасажирської заборони, а «дозвіл водія» не має юридичної сили, якщо ПДР встановлюють пряму заборону. Додатково це узгоджується з обов’язками водія щодо безпеки (п. 2.3 б): він не повинен починати рух, якщо пасажири розміщені небезпечно або фактично перебувають поза захищеною зоною салону.

Дозволено у разі супроводу вантажів.

Дозволено з дозволу водія.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки під час посадки та висадки пасажирів і типових ризиків «dooring», коли відчинені двері створюють перешкоду для автомобілів, мотоциклів або велосипедистів. На практиці саме передчасне відкривання дверей або вихід не з того боку часто призводить до ДТП і травм, тому правила дорожнього руху приділяють цьому окрему увагу на теоретичному іспиті.Запитання перевіряє розділ ПДР про обов’язки пасажирів, зокрема вимогу пункту 5.3 б): пасажир не має права відчиняти двері, доки не переконається, що транспортний засіб зупинився у безпечному місці для виходу, біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини або на узбіччі. Сенс норми в тому, що навіть коротка зупинка в потоці (наприклад, перед світлофором чи переходом) не означає, що висадка безпечна, і автомобіль може знову почати рух у будь-який момент.Аналіз варіантів відповідей у цьому білеті простий: твердження про «лише з дозволу водія» не є ключовою умовою в ПДР, бо правило вимагає саме перевірки факту зупинки в правильному місці, а не усного дозволу. Варіант про заборону відкривати двері з лівого боку надто категоричний: у ПДР України заборона сформульована інакше, важлива не «ліва/права» сторона як така, а безпечне розташування транспортного засобу біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи узбіччя, щоб пасажир не опинився на активній смузі руху. Саме тому правильним є підхід, де дозволені дії пасажира пов’язані з переконанням у правильній і повній зупинці в безпечній зоні.

Дозволено лише з дозволу водія.

Дозволено, переконавшись, що транспортний засіб зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі.

Заборонено з лівого боку.

Це екзаменаційне питання зосереджене на безпеці дорожнього руху та взаємодії водія і пасажирів у салоні під час поїздки. У реальних умовах на дорозі ситуація змінюється швидко, а будь-яке відволікання зменшує увагу та швидкість реакції водія, що напряму підвищує ризик ДТП. Саме тому правила дорожнього руху встановлюють обов’язки не лише для водіїв, а й для пасажирів як учасників дорожнього руху.У теоретичний іспит ПДР України це питання входить як перевірка знань розділу про обов’язки пасажирів (пункт 5.3 а) ПДР України) у зв’язку з обов’язком водія бути уважним і не відволікатися від керування (пункт 2.3 а). Йдеться про пряму заборону створювати будь-які чинники, що заважають керуванню: нав’язливі розмови, прохання «подивитися» на щось, передавання телефону чи їжі в руки, демонстрація предметів, а тим більше фізичний вплив на водія. Питання, які потребують обговорення, слід вирішувати тільки під час зупинки або стоянки.Під час аналізу варіантів відповідей важливо розуміти, що формулювання про заборону відволікати водія повністю відповідає вимогам ПДР України та логіці безпечного керування. Натомість ідея «допускається для уточнення маршруту» є хибною в контексті правил дорожнього руху: навіть коротке уточнення може перетворитися на відволікання, тому безпечна альтернатива однакова для будь-яких питань — дочекатися зупинки та лише тоді уточнювати маршрут. Це знання допомагає правильно відповідати на екзаменаційні питання та формує безпечну поведінку пасажира в реальному русі.

Забороняється під час руху відволікати водія від керування транспортним засобом та заважати йому в цьому.

Дозволяється для уточнення маршруту.

Це екзаменаційне питання з ПДР України про пасивну безпеку на двоколісному транспорті та захист пасажирів під час руху. Використання застебнутого мотошолома на мотоциклі чи мопеді напряму зменшує ризик тяжких травм голови під час падіння, різкого гальмування або зіткнення, тому в правилах дорожнього руху ця вимога закріплена як обов’язкова, а не «за бажанням» або лише для окремих доріг.Питання перевіряє знання розділу ПДР щодо обов’язків пасажирів і застосування засобів пасивної безпеки, зокрема пункту 5.2 б). У ньому прямо зазначено: під час пересування на мотоциклі та мопеді пасажир має бути в застебнутому мотошоломі. Це важливий нюанс для теоретичного іспиту: недостатньо просто одягнути шолом, він повинен бути зафіксований застібкою, і винятки, наведені в цьому пункті, стосуються ременів безпеки, а не мотошоломів.Якщо розібрати варіанти, обмеження «лише на автомагістралях» є хибним, бо ПДР не прив’язують вимогу мотошолома до типу дороги. Твердження, що пасажирам шолом не потрібен, також суперечить пункту 5.2 б) і практиці безпеки. Отже, правильна логіка для цього екзаменаційного питання така: вимога діяти в застебнутому мотошоломі поширюється завжди під час руху мотоцикла або мопеда, а водій додатково не має права починати рух, не переконавшись, що пасажир користується засобами пасивної безпеки.

Повинні під час руху автомагістралями.

Повинні у будь-якому разі.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується пасивної безпеки під час руху та напряму пов’язане зі зменшенням травматизму в ДТП. Ремені безпеки утримують пасажира під час різкого гальмування чи маневру, знижують ризик ударів об елементи салону та захищають інших людей у авто. Для теоретичного іспиту важливо розуміти: використання ременя — це не рекомендація, а вимога правил дорожнього руху, якщо транспортний засіб конструктивно ними обладнаний.Питання перевіряє знання розділу ПДР про обов’язки пасажирів, зокрема пункту 5.2 (підпункт «б»). Норма прямо зобов’язує пасажирів користуватися засобами пасивної безпеки (підголівниками та ременями), якщо їх встановлення передбачено конструкцією. Додатково правила підкреслюють відповідальність водія: він не повинен починати рух, доки не переконається, що пасажири пристебнуті, тож у реальній поїздці контроль безпеки є спільним обов’язком.Розбір варіантів у білеті показує типову пастку: твердження про «не потрібно в населених пунктах» або «потрібно лише за межами населених пунктів» суперечать загальному правилу, бо вимога діє під час руху всюди, якщо ремені є. Винятки можуть стосуватися окремих категорій осіб і ситуацій, але вони не змінюють базового принципу, який і перевіряє це екзаменаційне питання: пасажири мають користуватися ременями безпеки обов’язково, а наявність подушок безпеки не скасовує ремінь, бо ці системи працюють разом.

Не повинні в населених пунктах.

Повинні обов'язково за межами населених пунктів.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки пасажирів під час руху та маневрів транспортного засобу. Правила дорожнього руху приділяють цьому окрему увагу, адже різкі гальмування, повороти чи нерівності дороги можуть призвести до втрати рівноваги й травм, якщо пасажир стоїть без належних умов та опори.Питання перевіряє знання розділу Обов’язки і права пасажирів, зокрема пункту 5.2 а) ПДР України, а також розуміння терміна пасажир із пункту 1.10. Норма чітко визначає, що пасажир має право перебувати в салоні як сидячи, так і стоячи, але стояче перевезення допускається лише тоді, коли це передбачено конструкцією транспортного засобу: є відведені місця для стоячих пасажирів і засоби для утримання (поручні, ручки тощо). Саме ця умова є ключовою для теоретичного іспиту.Варіант про можливість стояти лише за відсутності сидячих місць не відповідає ПДР, бо нестача місць не робить перевезення стоячи автоматично дозволеним. Визначальним є конструктивне призначення транспорту (типово міські автобуси, тролейбуси, трамваї), а також обов’язок їхати у призначеному місці та триматися за поручні чи інші пристосування. На практиці це знання допомагає відрізняти дозволені ситуації в громадському транспорті від небезпечних і заборонених у транспорті, розрахованому лише на сидячих пасажирів.

Може, якщо немає сидячих місць.

Може, якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується базової пасажирської безпеки під час руху та маневрів транспортного засобу. Дотримання правил розміщення пасажирів у салоні напряму знижує ризик падінь і травм під час гальмування, поворотів чи об’їзду перешкод, тому така тема регулярно трапляється на теоретичний іспит і є важливою для щоденної практики.Запитання перевіряє знання розділу Правила дорожнього руху про обов’язки пасажирів, зокрема пункту 5.2 а), а також розуміння терміна «пасажир» із пункту 1.10. Суть вимоги проста: пасажир має перебувати лише в місцях, передбачених конструкцією транспортного засобу, тобто або сидіти на призначеному сидінні, або стояти лише там, де це дозволено (наприклад, у міському автобусі), і обов’язково триматися за поручень чи інше пристосування. Саме тому правильним є поєднання двох умов: сидіння в належних місцях і стояння лише за умови, що це передбачено конструкцією, із утриманням за поручні.Пояснення варіантів відповіді зводиться до того, що окремо твердження про сидіння в призначених місцях є правильним, і окремо правильним є твердження про стоячих пасажирів лише за умови, що це передбачено конструкцією, та з обов’язком триматися. Натомість ідея «бути в будь-якому зручному місці» суперечить пункту 5.2, адже не допускає перебування на сходинках, підніжках, виступах або в проходах без належної опори. У практиці це означає: перед початком руху й під час поїздки пасажир займає відведене місце, а якщо їде стоячи в громадському транспорті, забезпечує стійкість, тримаючись за поручні, щоб не створювати небезпеку собі та іншим учасникам дорожнього руху.

Сидіти на призначених для цього місцях.

Стояти (якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу) в призначених для цього місцях, тримаючись за поручень або інше пристосування.

Перебувати в будь-якому зручному місці.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху під час посадки та висадки пасажирів, коли людині доводиться опинятися безпосередньо в зоні руху транспортних засобів. Саме в такі моменти найчастіше виникають небезпечні ситуації: відчинення дверей у потік, крок на смугу руху, затримка біля автомобіля або вихід на бік суміжної смуги. Для теоретичного іспиту важливо розуміти, що пасажир також є учасником дорожнього руху, а отже має чіткі обов’язки, які впливають на безпеку інших.Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про обов’язки і права пасажирів, насамперед вимоги пункту 5.1 ПДР. Логіка норми така: посадка/висадка має виконуватися з тротуару, а якщо його немає — з узбіччя; вихід з боку суміжної проїзної частини заборонений. Якщо ж ситуація змушує здійснювати посадку або висадку з крайньої смуги проїзної частини, на якій стоїть транспортний засіб, ключова умова незмінна: дії пасажира мають бути безпечними та не створювати перешкод іншим учасникам руху.Серед варіантів відповідей правильним є той, що вимагає оцінити обстановку і переконатися у безпечності маневру, адже саме це прямо випливає з формулювання п. 5.1: не створювати перешкод руху іншим. Варіант про світловідбиваючі елементи може бути корисною рекомендацією в темну пору доби, але він не є обов’язковою умовою для посадки/висадки саме в цьому формулюванні правила, тому як відповідь до теоретичного іспиту не підходить. Відповідно, комбінація двох пунктів також стає хибною, бо містить зайву вимогу, якої ПДР України тут не встановлюють.Практично це означає: виходити лише після повної зупинки, перед відкриттям дверей перевірити, чи не наближаються авто, відчиняти двері обережно, не затримуватися на проїзній частині та швидко перейти в безпечну зону. Таке розуміння правила допомагає не лише правильно відповісти на екзаменаційне питання, а й реально зменшити ризик ДТП у типових ситуаціях біля узбіччя, на зупинках та під час вимушених зупинок.

Виділити себе або мати на зовнішньому одязі світловідбиваючі елементи.

Переконатися, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки пасажирів під час посадки та висадки, коли поруч немає звичних елементів інфраструктури. Такі ситуації особливо небезпечні, бо пасажир може опинитися прямо в зоні руху автомобілів. На теоретичний іспит важливо розуміти, що правила дорожнього руху не лише визначають «де можна», а й мінімізують ризик виходу людини під колеса транспорту, який рухається суміжною смугою.Питання перевіряє знання розділу ПДР про обов’язки та безпеку пасажирів (пункт 5.1), а також базових понять з термінології (посадковий майданчик, тротуар, узбіччя, проїзна частина, смуга руху). Логіка ПДР така: пріоритет мають місця, відокремлені від потоку транспорту, а коли їх немає, допускається посадка/висадка з крайньої смуги проїзної частини, але обов’язково не з боку суміжної смуги руху і лише після повної зупинки, за умови безпеки та без створення перешкод іншим учасникам.Аналіз варіантів відповідей зводиться до ключової заборони з пункту 5.1: вихід або посадка з боку суміжної смуги наражає пасажира на прямий конфлікт із транспортом, що рухається поруч, тому такий підхід не відповідає вимогам правил. Саме тому правильним є формулювання, де дозволяється діяти з крайньої смуги, але виключається сторона суміжної смуги: на практиці для легкового авто це означає вихід переважно через «безпечний» бік (наприклад, через праві двері при зупинці біля правого краю), а для вантажівки можливий вихід через задній борт, якщо це не створює небезпеки.Знання цього правила допомагає скласти теоретичний іспит і правильно поводитися на дорозі в реальних умовах, коли немає тротуару чи узбіччя (наприклад, на вузьких ділянках або поза населеними пунктами). У таких ситуаціях головний критерій у ПДР України незмінний: пасажир не повинен виходити в зону суміжної смуги, а сама посадка/висадка має бути безпечною та не заважати руху інших.

З крайньої смуги проїзної частини з будь-якої сторони транспортного засобу, за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

З крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху, за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки пасажирів під час посадки та висадки, коли людина фактично стає пішоходом і опиняється поруч із потоком транспорту. Правила дорожнього руху встановлюють чіткі вимоги, щоб мінімізувати ризик наїзду та не створювати перешкод іншим учасникам руху, адже найнебезпечніша ситуація виникає, коли пасажир виходить на проїзну частину з боку сусідньої смуги, де рухаються автомобілі.У теоретичний іспит зазвичай включають перевірку знання розділу про обов’язки й безпеку учасників дорожнього руху, зокрема норми пункту 5.1 ПДР щодо порядку посадки (висадки). Логіка правила така: пріоритет має посадковий майданчик як спеціально обладнане місце, а якщо його немає, допускається використання тротуару або узбіччя після повної зупинки транспортного засобу. Тобто тротуар чи узбіччя розглядаються як дозволена альтернатива саме тоді, коли відсутній посадковий майданчик, і лише за умови безпеки та відсутності перешкод.Аналіз варіантів відповідей допомагає уникати типових помилок на іспиті. Формулювання «на розсуд водія» суперечить ПДР, бо порядок посадки/висадки визначений правилами, а не особистим рішенням, і не може ігнорувати заборону виходу з боку суміжної проїзної частини. Обмеження «тільки в світлу пору доби» також неправильне: час доби не змінює обов’язків учасників руху, змінюються лише вимоги до обережності та видимості. Практично це знання потрібне щодня: наприклад, на заміських дорогах або біля зупинок без платформи пасажирам слід виходити на тротуар чи узбіччя, не заходячи в смугу руху та не створюючи небезпечних ситуацій.

На розсуд водія за умови забезпечення їх безпеки.

Тільки в світлу пору доби.

У разі відсутності посадкового майданчика.

Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє одну з базових вимог безпеки під час перевезення людей: як і з якого боку пасажир має заходити в транспортний засіб або виходити з нього, щоб не потрапити під колеса та не створити небезпеку іншим учасникам руху. Такі ситуації трапляються щодня біля зупинок, узбіч, у дворах і на вузьких вулицях, тому на теоретичний іспит часто виносять саме порядок посадки/висадки та заборону виходу в бік суміжної смуги руху.Питання належить до розділу правил дорожнього руху про обов’язки і права пасажирів (розділ 5), а ключовим є пункт 5.1. Він встановлює пріоритетні місця для посадки та висадки після повної зупинки транспортного засобу: спочатку посадковий майданчик, за його відсутності тротуар або узбіччя, і лише коли це неможливо, допускається крайня смуга проїзної частини, на якій стоїть авто. Додатково логіку безпеки підсилює пункт 5.3 (б): двері не можна відчиняти, доки пасажир не переконався, що транспортний засіб зупинився у відповідному місці біля краю дороги, тротуару чи майданчика.Аналіз варіантів відповідей зводиться до того, що один варіант називає лише найкращий і найбезпечніший спосіб (посадковий майданчик), але не враховує ситуації, коли його немає. Інший варіант правильно описує дозволений алгоритм дій за відсутності майданчика (тротуар/узбіччя, а за неможливості крайня смуга), тому разом вони повністю відтворюють норму пункту 5.1 ПДР України. На практиці це означає просте правило: пасажир сідає/виходить із безпечного боку до тротуару чи узбіччя і не відкриває двері в напрямку потоку руху, щоб не створити перешкоду та не спровокувати ДТП.

Лише з посадкового майданчика.

За умови відсутності посадкового майданчика, з узбіччя чи тротуару, а якщо це неможливо, то з крайньої смуги.

Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується пасивної безпеки та зменшення травматизму під час різкого гальмування, маневру або ДТП. Ремені безпеки потрібні не лише «для галочки» на теоретичний іспит: непристебнутий пасажир у салоні може отримати тяжкі травми та становити небезпеку для інших людей у транспортному засобі.Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про обов’язки пасажирів і використання засобів пасивної безпеки (пункт 5.2 б), а також розуміння, що вимога прив’язана до наявності ременя на конкретному місці, а не до того, де саме сидить людина. Саме тому правильна логіка така: пристібатися мають пасажири на кожному сидінні, де ремені передбачені конструкцією, незалежно від переднього чи заднього ряду; окремо ПДР України передбачають виняток для пасажирів з інвалідністю, якщо фізіологічні особливості заважають користуватися ременями.Аналіз варіантів відповіді простий: твердження, що вимога стосується лише переднього сидіння, є помилковим, бо правила дорожнього руху не обмежують обов’язок пристібатися місцем у салоні. Натомість правильний варіант охоплює всі місця, де встановлено ремені, і відповідає нормі 5.2 б) та практиці безпеки. Додатково варто пам’ятати, що водієві заборонено починати рух, не переконавшись, що пасажири користуються ременями безпеки, тому ця тема часто трапляється на теоретичному іспиті як базова.

Тільки при знаходженні на передньому сидінні.

На всіх сидіннях, обладнаних ременями безпеки.

Обов'язки і права пасажирів